总之无论如何，一练结束了之后，秦淼也算是完成了车队交代的所有测试任务。
赛车的速度也与车队模拟器给出来的速度差不多。
好消息是到了排位赛之后，雨已经停了，赛道也干了，秦淼的测试效率也重新恢复了。
并且因为一练下雨，秦淼的干地胎基本上没有任何损耗，看着自己这么多的轮胎，秦淼有种淡淡的心安感。
这就是所谓的手里有粮，心里不慌吗？
二练和三练阶段这里就不过多赘述了，时间很快来到排位赛。
今天的排位赛和昨天一样有雨。
不过雨势很小，跑两圈之后赛道上就出现了明显的行车线。
看到这里之后不少知道秦淼特性的人也开始好奇，在这样半干不湿的赛道里，秦淼的速度会像是他在干地之中的表现还是像他在湿地条件之中的表现呢？
赛车里，秦淼听弗兰奇说完了今天排位赛阶段的天气和赛道状态之后，Q1就开始了。
值得一提的是，今天这场比赛，梅奔的赛车和阿罗的赛车都是第一时间出来跑的。
不过不论是秦淼还是其他三位车手，刚开始的时候跑出来的成绩都不是很好，毕竟赛道上多少还是有点水的。
也因此，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手在跑完了自己的第1个飞行圈之后并没有选择回到P房内休整，而是如同正赛的进站节奏一样，进入维修区换上了一套新的轮胎之后又回到了赛道上继续跑。
因为随着时间的推移，赛道的条件会越来越好，自然到时候的排位赛单圈速度会越来越快。
也因此，车队这边才会让秦淼和汉密尔顿两人继续待在赛道上。
只不过秦淼这边才刚开始使用第二套软胎没多久，赛道上就出现了意外。
阿尔本赛车的右后轮着火了，赛车拖着一条长长的火焰在赛道上疯跑。
虽然阿尔本很快就通过车队TR知道了自己赛车的异常并且降速，但是在尝试将自己赛车开回维修区的这段时间里，阿尔本赛车的刹车盘因为温度过高而当场炸开。
因为阿尔本赛车右后刹车的刹车盘直接炸开了，碎片都落在了赛道上，所以赛会因此出动了安全车。
好在秦淼这边的这套软胎还没有正式开始跑飞行圈，回到维修区之中后稍微暖暖还是可以继续用的。
红旗持续的时间并不算长，也就20分钟。
等比赛重新开始之后，Q1阶段就没有出现其他的意外了。
不过梅奔这边在秦淼和汉密尔顿的第1个飞行圈跑完之后就发现了问题。
那就是梅奔的W13在这样的一条高速赛道之中，还是会出现海豚跳的问题。
特别是伊莫拉是一条拥有长直道的高速赛道，特别是发车大直道，这条直道可以说是今年赛历之中最长的直道之一了。
因此，虽然秦淼和汉密尔顿两人都晋级了Q2，但是秦淼是在第十进入的Q2，而汉密尔顿更是惊险万分地在第十五的关门线进入的Q2。
相比起秦淼和汉密尔顿在Q1的表现不佳，让人意外的是，周冠宇居然是在第四进入的Q2，比他的队友博塔斯都要快了0.7秒。
当然这里面也有可能是其他车队的车手，在Q1阶段都没有使出自己全部实力的原因。
Q2阶段，就没出现啥意外了，不过尽管Q2没有出现车祸。
但是梅奔的赛车这场排位赛显得有些疲软，尽管秦淼在Q2破天荒地使用了三套全新的软胎，但依旧不能改变这场排位赛Q2的最终结果。
两位梅奔的车手，分别在第11和第12的位置被淘汰。
其实梅奔众人也知道这场比赛并不是梅奔的赛车出了什么问题，毕竟这周车队给赛车带来的升级更多的还是减重。
F1赛车很多升级都有可能是反向的升级，但是唯有减重。
不论怎么减重，只要不破坏赛车的整体平衡，那么对于赛车来说都是正向的升级。
而那两个驾驶舱两侧的小翼更多也是起到了引导气流的作用，赛车的整体速度并不会因为失去这两个小翼而受到什么影响。
尽管如此，梅奔车队的两台赛车依旧在Q2就被淘汰了，那就只能说明梅奔当前的赛车确实不适合伊莫拉这种超高速的赛道。
最终，Q2被淘汰的车手为：秦淼，汉密尔顿，周冠宇，米克，斯特罗尔。
得到了这個消息之后，不论是五星体育还是国内的车迷刚开始的时候都是有些不敢相信的。
不过很快他们也接受了这个结果，毕竟在今天之前，秦淼的队友汉密尔顿就已经有一次在Q1就被淘汰的经历了，车迷们也算是做足了心理准备。
而等秦淼将自己的赛车开回维修区停好之后，弗兰奇等人也纷纷围了上来。
他们知道，现在不是自己难受的时候，比起自己内心见到两位车手在Q2就被淘汰的错愕，此时照顾好秦淼的情绪才是最重要的事情。
毕竟在不少人眼里，秦淼也就只是个孩子，他也才20岁而已。
面对这样突如其来的打击，很有可能秦淼就因为这件事而出现自信心受挫的情况，毕竟这是他自从进入F1以来，第1次在Q2就被淘汰。
当然了，弗兰奇他们有些关心则乱了，等秦淼掀开自己赛车头盔的面罩之后，弗兰奇却并没有从秦淼的眼里看到什么情绪上的波动。
此时的秦淼看起来反而十分地平静，甚至比一旁从车上下来之后就一直在找车队的其他高层抱怨的汉密尔顿看起来还要平静。
不过弗兰奇还是说道：“抱歉秦淼，这条赛道的最终成绩与我们模拟器得出来的结果不一样，我知道车队拖了你的后腿。”
秦淼从车上下来之后一边脱自己身上的装备，一边摇了摇头：“不用说了，我理解，车队不是神也不是F1规则的制定者，总会有出现意外的时候。
不过我也希望车队清楚，海豚跳的问题不能彻底根除的话赛车在伊莫拉这种超高速赛道上基本上不可能有任何竞争力了，就更别提夺冠的事了。”
弗兰奇无奈地耸了耸肩：“其实我们也知道车队存在这样的问题，但是你知道的，短时间之内这个问题没办法解决。”
秦淼点头算是接受了这个结果。
接下来的整个流程对于秦淼来说有些陌生。
将车停好之后去称重的地方完成了称重，之后去接受赛后采访。
走在去称重的路上，听着赛道上飞驰而过赛车引擎的轰鸣，秦淼突然感觉有些恍惚。
采访秦淼的依旧是熟人，只不过这对方毕竟是梅奔车队的自己人，所以也有些关心则乱，并没有问秦淼有关于赛道上排位的问题，扯了几个与比赛无关的问题之后，秦淼的赛后采访也就到此结束了。
赛后采访结束之后秦淼又去开了个赛后会议，会议内容主要就是分析一下赛车在伊莫拉这条赛道上没有竞争力的主要原因。
在这个会议的进程之中，秦淼和汉密尔顿这两位车手都没怎么发过言，毕竟这也算是触及到两人的知识盲区了。
会议持续的时间并不长，毕竟通过数据能很容易地判断出赛车速度不佳的原因，还是那个老生常谈的问题，海豚跳限制了梅奔赛车的尾速。
可以说当前的这台W13的特性就不适合伊莫拉这条赛道。
现在车队已经接受了W13的极速有缺陷的这个事实，这场比赛也没办法改变什么，现在唯一的疑虑就是W13这台车在伊莫拉的长距离速度会不会比它的排位赛速度好一些。
值得一提的是，Q3阶段，赛道上又出现了三次红旗。
因为赛道上的雨势加大，就算换上了半雨胎，经验丰富的F1车手们也难免会出现失误。
一次红旗是因为马格努森在刹车点之前刹车失误，后轮在赛道上锁死，然后冲出了赛道引发了一面五分钟左右的红旗。
另外一次是博塔斯因为赛车的问题引擎熄火了停在了赛道上，最后一面红旗是诺里斯因为赛道上的雨太大了，跑出场圈的时候失误冲出赛道陷在了沙石地里。
总之，Q3因为一场大雨，伊莫拉站的排位赛Q3阶段显得有些割裂，一个也就10分钟长的Q3愣是出现了三次红旗。
而也因为诺里斯在距离Q3停表还有38秒的时候冲出了赛道引发红旗，这场排位赛的杆位争夺也从维斯塔潘和勒克莱尔两人之间落下帷幕。
等梅奔这边的会议结束了之后，秦淼也得到了这场排位赛的最终排名情况。
1：维斯塔潘
2：勒克莱尔
3：佩雷兹
4：赛恩斯
5：诺里斯
6：里卡多
7：博塔斯
8：马格努森
9：阿隆索
10：维特尔
11：秦淼
12：汉密尔顿
13：周冠宇
14：米克舒马赫
15：斯特罗尔
16：角田裕毅
17：加斯利
18：拉塞尔
19：奥康
20：阿尔本
周冠宇其实是要比汉密尔顿还要快的，但是Q2的最后一个飞行圈，周冠宇跑飞行圈的时候冲出了赛道，所以最后一圈的成绩被取消了。