不知道为什么，秦淼抢过现场马修手里的灭火器对着自己赛车尾部明火点内部喷的时候，秦淼十分庆幸，至少自己的赛车没在正赛的时候给自己撂挑子。
而且这个问题应该是赛车内部隐性的问题，不然练习赛开始之前自己应该可以靠人车合一的技能察觉到不对劲才对。
不过无论如何，整个二练阶段，秦淼就坐在托托的身边看着汉密尔顿完成了自己在二练阶段的测试。
而秦淼的车组则是将赛车的引擎盖打开了，开始对赛车的引擎进行排查。
至于换引擎？这件事并不着急就是了，反正至少还有一天的时间。
而且基本上秦淼和汉密尔顿这两个车手都需要在正赛和排位赛中间进行一次对引擎的更换，所以对于给赛车换引擎的操作，大家都是轻车熟路。
秦淼赛车的问题很快也被找出来了，一根输油管被递到了托托和秦淼的面前。
雷耶斯说道：“初步排查过后，问题是这根管子裂开了，漏了一点油再加上引擎室内的高温，所以着火了，不过因为赛车内的回流阀及时制止了火焰的回流，所以引擎并没有受损，但是具体是什么原因造成的还需要这场大奖赛结束之后找原因。”
托托点了点头，随后对一边也过来凑热闹的汉密尔顿首席技师说道：“二练结束了之后记得检查一下汉密尔顿引擎的管路问题，预防再次出现相同的情况。”
对方自然是点头答应，而且作为首席技师，就算没有托托的提醒他也会着重注意一下汉密尔顿赛车的管路情况。
很快，二练结束。
二练结束之后，距离赛后采访一般都会有20分钟给车手用于休息，调整自身的状态。
而这段时间汉密尔顿直接就找到了秦淼，开始告诉秦淼自己二练阶段在赛道上发现的一些问题，同时聊了聊赛车在哪些弯道可以稍微走得极限一点，以及他发现的赛车轮胎退化情况。
对此秦淼自然是直接拿出了自己的录音笔，一边录音一边在笔记本上开始记录汉密尔顿说出来的这些细节。
赛后采访阶段，秦淼自然是对着升级过后的赛车一番夸赞，不过也表达了自己二练没有参加，三练是否能够将数据收集齐全的担忧。
而且梅奔车队现在就好像真的开窍了一样，前鼻翼的升级和底板的改变真的就像是激活了赛车的性能，现在赛车的各项性能都有了很大幅度的提升。
但是具体这次升级给赛车带来了多大的提升还是得看明天排位赛的成绩。
周六，此时秦淼的赛车上已经换上了平日里秦淼正赛和排位赛阶段才会用的那套引擎。
至于那套旧的引擎，直接被车队放弃了，当料引擎用。
尽管这次事故只是爆了一根输油管而已，但是车队也没有办法保证引擎的其他管路是否有什么没有发现的隐性损伤。
万一排位和正赛的时候，引擎又出问题了，那就是梅奔车的所有人都不想看到的画面了。
而且秦淼的这套引擎也用了这么久，确实应该换了。
排位赛阶段和正赛阶段，车队这边是准备直接给秦淼用上一套全新的引擎。
毕竟是主场，而且这次车队的升级也很到位，不论是车队还是秦淼自己自然都希望在势头如此迅猛的情况下，正赛阶段拿到好成绩。
最好就是主场直接夺冠。
自然是将能争取到的所有赛车优势全都争取到手里。
而且，秦淼那套正赛的引擎已经跑了9场大奖赛了，已经超过了三分之一的赛程也算是让这套引擎完成了他的使命，也是时候给秦淼换一套全新的引擎了。
周六的三练，秦淼昨天复盘了一下汉密尔顿二练的录相。
自然是拿到了不少有用的数据，之后三练自己测试了一下，找到了自己的赛车调教设置，又抓紧时间测试了一下赛车的燃油消耗以及轮胎磨损，车队拿到了想要的数据之后三练也就结束了。
接下来就是给秦淼换上一套全新的引擎，等待排位赛的开始。
不过，或许是英国这个地方对于秦淼这个赛季压了汉密尔顿一头而感觉不高兴。
三练阶段还是只是天气比较阴沉，气象部门甚至都没发现天上有多少雨云，而时间到了排位赛之后，天上直接就开始下雨了，并且还是大雨。
对此，汉密尔顿尽管在排位赛开始之前还是告诉了秦淼在银石这条赛道遇到雨水时的处理方式，但是内心还是挺开心的。
如果说，有史以来最年轻的F1世界冠军在赛道上有什么弱点的话，那就是怕下雨了。
就仿佛一到了下雨，秦淼身上那种几乎要溢出来的天赋和灵性就像一团火一样，直接被雨给浇灭了。
当然了，人秦淼毕竟是有史以来最年轻的世界冠军，就算有雨，他的实力也要比围场内大部分的F1车手更高。
只不过相比起他原本的恐怖天赋，显得有些弱罢了。
好在今天排位赛阶段的这场雨并不算太大，所以车手们用的都是半雨胎。
秦淼这边依旧是在汉密尔顿的前面从维修区之中出来。
第一个飞行圈，秦淼跑得比较的保守，并没有刷出太好的单圈速度。
不过正在期待这场比赛车队是否会有好成绩的梅奔车队众人也知道，下雨的状态下秦淼会跑得比较的保守，所以第一个飞行圈秦淼只是刷一个有效的单圈成绩他们也是理解的。
而与秦淼第一个飞行圈就只是跑了1:43.219不同，汉密尔顿第一个飞行圈直接就刷出了1:42.627的成绩。
不过对于车手们来说，Q1的第一个飞行圈基本上都是在做保底圈速，这个飞行圈和练习赛的成绩一样没啥参考性。
因为半雨胎的耐久性比较高，所以车手们第一个飞行圈跑完之后并不会直接回到车队P房休整，而是在赛场上跑一个冷却圈之后，再跑一个飞行圈，然后再冷却再飞行，以此往复，直到雨胎的耐久性彻底耗完为止。
而秦淼这第二圈的成绩出来了之后，直接就惊讶了所有人。
1:40.159。
正常来说，秦淼拿到了一个好成绩之后，Q1剩下来的比赛他都懒得跑了。
但是雨天与正常状态下的比赛不同，随着车手们的不断行驶，赛道条件会越来越好。
所以雨天的排位赛战术都是在轮胎还有足够抓地力的情况下，一直在赛道上行驶，不断地刷新自己的最快单圈成绩。
最终Q1停表的时候，汉密尔顿和秦淼分列二三晋级。
Q1被淘汰的车手为：拉塞尔，马格努森，维特尔，米克，斯特罗尔。
稍事休息之后，比赛来到了Q2。
秦淼和汉密尔顿两人的战术依旧一样，长时间地留在赛道上跑圈速。
最终两人也是相对比较轻松地晋级Q3。
最终Q2被淘汰的车手为：加斯利，博塔斯，角田，里卡多，奥康。
没错，周冠宇又一次在排位赛战胜了自己的队友博塔斯。
不过有一说一，最近这两年的梅奔车手，在雨天都没什么竞争力。
博塔斯是这样，秦淼也是如此。
Q3。
此时赛道上的雨已经停了，不过赛道上还是有些积水，当然了，一些地势比较高的地方已经没有雨水的堆积。
而秦淼这边在Q3一开始就在正常地跑飞行圈。
秦淼第一个飞行圈的成绩在1:42.111。
这个时候就要有人疑惑了。
Q3不都没下雨了吗？为啥秦淼的速度还没有Q1下雨的时候快了？
其实这就涉及一个关于赛车抓地力的误区了。
下雨的时候，赛道上全都是水，这样一来，车手们尽管因为雨水的原因不敢过早地给油出弯，也不敢太早地太晚刹车。
但是赛车在赛道上全是雨水的状态下，可预测性还是一致的。
因为你无论哪个弯道，赛车的抓地力都是一样的，车手也知道该怎么跑。
但是雨刚刚停的这一段时间，赛道上有些地方干了，但有些地方又是湿的。
这样一来，车手们的赛车抓地力就变得不可预测了。
甚至有时候你出弯遇到这种有一块干了，另外一边没干的赛道，在干了的位置，你可以直接全油门出弯，但是往前走了5米左右就有一片小水坑。
这个时候你全油门压上去，后轮是一定会打滑的。
例如某个弯道的刹车点之前水已经干了，你刹车的话是可以刹住的，但是你刹车入弯之后发现弯心又有水，以你的这个速度，压上去肯定spin。
所以赛车在这样赛道条件下的不可预测性也使得车手们的单圈速度快不起来。
而秦淼，恰好就是最不适应这样的赛道的。
所以比起勒克莱尔汉密尔顿维斯塔潘，秦淼Q3的第一个飞行圈的成绩不算好。
后续的比赛过程之后，秦淼的速度也不算快，以至于最后Q3结束的时候，秦淼也就只是排在了第六。
而汉密尔顿在第五。
不过尽管秦淼和汉密尔顿这两人的排位赛名次与梅奔车队最近这几场比赛的位置差不多，就仿佛梅奔车队在这场比赛带来的升级没有任何作用一样。
可实际上，汉密尔顿与他前方佩雷兹之间的时间差距也就只有0.09秒而已。
秦淼的实力也因为银石的这场雨没有全部发挥出来。