今天上午继续练车。这几天都在紧锣密鼓地准备，因为28号就要考了，而且最好一次考过，不然等寒假来了练车的人会增多，能分配到的时间会减少许多。
上午的时候手动挡的四个人都来了，不过可以使用两辆车，所以每个人的练习时间很充足。
两辆车中一辆是我们经常用的，另一辆是之前用过的不好开的那一辆。一开始我和平时一起练车的大姐用的是好用的那辆，开了几圈之后另外两个人和教练提议交换车辆，于是我和大姐开始开这辆不好开的车。
开过之后就觉得换车十分合理，毕竟一直不换车就不好确定自身发挥是不是特别受车辆影响。
这辆车的离合非常硬，偏偏还有一个地垫特别容易卡住鞋后跟。鞋后跟一旦被卡住不但没法把离合抬高还特别容易引起脚腕疲劳。把鞋后跟拔出来的过程还需要特别小心，如果动作大了离合突然抬起容易熄火。
这个问题带来了很大的困扰，练了一上午车我们四个人左腿和左脚都很酸，膝盖也发紧。
这个离合问题还增加了坡起的难度。
开这辆车的时候，为了防止鞋后跟卡在地垫里，我都是平着踩离合利用大腿控制踩的高低的，虽说这样和教练说的以脚后跟为支点用前脚掌踩的做法并不一致，但如果鞋后跟卡住了就需要拔出来再踩，来回拔容易出错从而熄火。
结果到了坡上停车之后需要起步的时候，这种做法非常容易熄火，因为抬起得太快了。试了两次都不行，于是又换回教练说的那种会卡住鞋后跟的方法，结果鞋后跟确实卡住了，只能拼命抬脚掌。这个过程里一直在担心动力不足车会溜下去，不过幸好还是上去了。
几年前有一次坐朋友车出门，她穿了一双高跟鞋，到了停车的地方之后直接把鞋脱了放在后备箱，光着脚把车开走了。对这一幕始终印象深刻。
另外这辆车的方向盘也很重，打方向的时候如果不更用力很容易转得过慢从而出现失误。练车的时候教练和我说过几次打方向盘要柔和，我听从他的建议改正了，然而到了这辆车上如果柔和是会在需要多打方向盘的时候误事的。
还有就是油门特别紧，踩了之后没太多反馈，得用力踩一小阵才有一些加速。油门缺乏反馈导致换挡的难度也变相提高了，换到四挡甚至三挡都觉得勉强，速度不够导致换完之后车很容易抖和震。
不过我们几个人的技术确实都提高了，虽说开了这辆车，但失误明显比上次少了。我这次开这辆车除了因为鞋后跟卡地垫问题熄火了两次之外几乎没什么失误。