不知道这么多尸身，后来能不能找到？
可怜马鹿箐隧道工程，此刻已被毁坏得看不出眉目来。参加抢险的人群中，有三拨人的神情尤其凝重：第一拨，是由宜万铁路副总指挥苏天启带队的工程检查组，一行十多位大小专家，原定今日早晨，要深入马鹿箐隧道内部，例行检查。这天一大早驱车前来，半路行至团堡镇，遇上堵车耽搁了时辰，比原计划迟到了两小时。上午10点半多，苏天启一行正要举步迈入洞中，事故发生了。如果正点入洞，他们必在险中。是堵车，把他们堵在了阴阳两界的这一端。
另一拨人，是掘进队十几个小伙子。当日早晨，这拨人的灶房出了差错，烟熏火燎之间，弄得弟兄们大半天吃不成早饭，当时好一顿埋怨。待到10点多上了洞口，经理又告说，等等和苏指挥的检查组一起搭车进去吧！一顿迟开的早餐，阻拦了后生们按时进洞的脚步。他们就这样幸免于难。
第三拨人，是十几名衬砌工。他们一大早就进了隧道，按时到达了工作面，施用混凝土加固洞壁。没想到，搅拌工将混凝土添加剂给搞错了，阴差阳错中把速凝剂加成了缓凝剂，造成混凝土久不凝固，这活儿没法干了。于是衬砌组一边抱怨搅拌工，一边提前搭车撤出洞来。刚出洞口，里面就垮掉了。搅拌工出了差错，无意中救得十几条性命，是名副其实的“阴差阳错”。
这三拨人，一是半途堵车，二是迟迟吃不成早饭，三是出错干不成活儿，使他们在冥冥之中躲过了洞中大劫，与死神擦肩而过。扳指头一算，这是40多条人命啊。
抢险，在鹅毛大雪之中进行。
铁道部副部长卢春房，湖北省副省长阮成发，宜万铁路常务副总指挥朱鹏飞，恩施州和利川市政府及铁十一局诸首脑，还有全线各局所属的抢险队、搜救队、医疗队、消防队，大批人马快速集结于马鹿箐事故现场。一方面，要用百分之百的努力救人救命；另一方面，还要探索这神秘大山的隐形规律，进而掌握规律，挽救耗资巨大的隧道。此类抢险与救灾，是一个复杂而又艰巨的系统工程，短则需要三五个月，长则耗时一年多，才能初战见效。其抢险方案与其他工程抢险完全不同，实无先例可循。制定方案之决策，与一场大赌博十分相似。说救人，人在泥石深处，见到尸骨只能是很久以后。
这一次，先是组织大规模抽水。奋战100多个小时，好不容易把水抽得退下去400米。忽然，一阵强烈气流，一阵老虎般呼啸，搅动15分钟，又有几万立方米的突水猛然间涌满隧道，水位重新推进400米，一切回到了原始状态。更有抢险中出现水越抽越多的现象，让指挥者们简直难以置信。马鹿箐群山承雨面积大至47平方公里，整个山体就像海绵一样往里吸水，哪里抽得过来？实际情况就是如此，洞口往外抽水泄水，群山往里补水灌水，机器抽得慢，地表灌得快，洞中水位反而升高。
要想新办法。抢险总指挥赵广发和专家们多次论证，得出结论是：抢险的关键在于彻底隔断水源，必须在隧道平导部位制造止水塞。
那么，数千米深洞黑黝黝，谁知道从哪里隔断水源？从哪里实施导水或者止水？多么恐怖啊——要首先入洞摸清水源何在，抢险方案才能实施。
为了准确摸清洞中恶水之源，铁十一局五公司组成探洞敢死队。读者们请注意，此刻进洞，险情频发，极端危险，却又不能等待，两支敢死队只能豁出命去干。谁来担任敢死队长？不是别人，正是马鹿箐工程两位最高指挥长。一位是五公司董事长刘华军，一位是五公司总经理雷位冰。出了这么大事故，11位好兄弟惨死洞中，刘华军和雷位冰无比内疚沉痛，深感责任重大。眼下，只有自己挺身而出，亲自担任敢死队长，亲自深入到最危险的地方——要死我先死，去探明恶水之源！
宜万工程跟一场战争没有什么两样。不这么干不行，除非你废弃这座隧道，等于你放弃掉宜万工程。
洞中水情摸清以后，接下来的抢险战斗，其艰难更是我们闻所未闻：阻隔山水之源，必须从山体外部的高峰顶上，向下打孔钻洞265米，自上而下灌注大量水泥浆体，使之凝结成一个大立柱，从而在隧道与入水口之间，形成天柱般的止水塞。同时，要在隧道内部，对好几个关键的横向通道实施钢墙封堵，上下一起浇注混凝土，与天柱连成一大片，最终挡住来洪，抽干或者导出积水，重现残破隧道，实施开挖。
最可叹，要想从高山外部向下钻孔注浆，又必须在悬崖峭壁上开辟一条施工道路。为此，五公司副总经理李兵、施工队长付朝明，率领200多名铁汉，啃着结冰的饭菜，昼夜开山修路。这是一条长达10公里的攀山通道，李兵他们一口气苦干了27昼夜！然后，钻机上了山，成千上万吨的水泥上了山，注浆工程得以实施。
洞内水域，钢槽钢板钢体墙，又封墙又注浆，同时抓紧施工。
这一切，比煤矿井下透水抢险，施工技术复杂多了，工程总量大多了，耗费资金贵多了，占用时间也长多了。读者需要细看一部三维动画专题片，才能把一步步内外结合的抢险方案弄清楚。
半年后，隧道原有的轮廓逐渐恢复出来。6月底，洞中最后一条横道完成封堵。积水越导越少，工人们开始清理大量淤泥。寻找11名死难者尸体的工作也逐日展开。
最先发现了一位死者，名叫胡高情，他被高挂在衬砌台的工车上，手中依然死死地抓牢了一件固定钢杆。在移开他的身体时，人们不得不掰断了他的手掌。
10月份，又陆续找到8位死难者，其中一人静静地趴在挖掘机操作台上。突水暴发时，这位工人正在工作着。生命的最后时刻，结束在工车岗位上。
最后找到两位死难者，令人最不忍叙述。他们还是孩子，他们是两位充满着理想的大学生。一位杨富荣，一位刘宁宁，都只有20多岁。两人一起从渭南铁道职业技术学院毕业，又一起来到了铁路工地。学子风华正茂，头天晚上还在一起喝酒，举杯回忆校园里种种趣事。他们或者共同怀念恩师；或者分别相思女友；或者筹划着铁路修成后，相约到哪里去观光游历；或者匆匆回家，去陪伴亲爱的妈妈，向老爸汇报工作……
现在，他们静静地躺在泥洞深处，已经变成了两堆白森森的骨头。
那天早晨，刘宁宁有些感冒，小杨把小刘从床上拉起来，二人说说笑笑，相跟着进入隧道，去查看主巷侧旁避车洞的开掘进度。
英才此去，竟成异乡亡灵。
马鹿箐又夺走五条生命
马鹿箐隧道，夺走众多宝贵生命，造成数千万元经济损失，可谓面目狰狞，穷凶极恶。
2006年深冬，人们在隧道停工一年后，好不容易清理了事故现场。我们不知道，重新开工后，这恶魔还会继续作孽吗？还会照样吃人吗？
是的，马鹿箐隧道还将继续带给我们巨大痛苦。
自上次突泥突水之后，宜万铁路总指挥部几位正副指挥——张梅、朱鹏飞、何志军，针对马鹿箐隧道山体积水险情，多次与具体施工诸指挥一道，细密研究对应方案。他们在山上打造了多个水文地质观测孔，不间断地对水量、水质、水色、水压和雨量进行密切观测。特别是重点地段，每小时都要取样分析，情况稍有异常，马上调人出洞。光这样做还不够，对山水采取一般的止塞办法也远远不够。他们既要封堵，还要泄导，才能一定程度地保障安全施工。
如此这般，两级指挥部分四期打开山体溶腔，要在复工之前，首先对大山肚子里的高压积水实施爆破降压排放，主动消除隐患。
那是2008年3月31日，由宜万总指挥部张梅、何志军两位老总坐镇，施工队再度爆破打开一座诡异溶腔，实施又一次泄水方案。在爆破导水3天之内，人员不得进入隧道，严防意外事故发生。
痛快！本期爆破泄水居然达到716万立方米，主溶腔水位水压明显下降。山水从人工打凿的泄水洞流向大峡谷。物质不灭啊！这些山水只要善加利用，就是珍稀资源。
3天以后，泄水洞的洪流变成了小溪，不再大量出水了。
近来连降大雨。马鹿箐隧道指挥部得到预报，为防不测，即在大雨24小时之前启动应急预案，并在8小时之前下达停止作业指令，通知洞内人员全部撤出。按常理说，应该放下心来了。
同年4月11日17时05分，洞底深处，水魔突然暴跳作乱，肆无忌惮地向人类发起疯狂进攻。当时，宜万铁路副总指挥何志军和中铁十一局项目指挥长们，正在洞口安全监控室观测。从显示器的屏幕上，可以看到洞内探头自动拍摄的情景。只见大水奔突，周边无人，泄水洞掌子面的石壁一瞬间被击溃，大量突泥突水喷涌而出，洪涛激浪很快将摄像镜头冲坏，一切都看不清楚了。20分钟后，泥水冲过将近5公里既成隧道，恶吐而出，每秒水量143立方米，每小时达到52万立方米。这时，大家都以为洞中无人，所以何志军和几个老总还兴奋地说：这下可好了，存水突出来了，好办多了。
一转眼，竟然有员工从洞口狂奔出来！他还活着，他大声疾呼：里头还有人啊！
所有老总，一下子就惊呆了。