第267章 【来自对手的压力!】

对于环球航运在全世界大规模造船的行为,奥纳西斯有点嗤之以鼻;

奥纳西斯觉得吴光耀这种喜欢孤注一掷的行为,是一种大冒险,迟早要尝到恶果!

奥纳西斯在这次机遇中,赚的也不少!

当然,因为当初美利坚的陷害,奥纳西斯只能选择美国注册公司,船员一部分也是美国人,就连造船都必须在美国造。

所以,这就造成了奥纳西斯的航运成本,起码要比环球航运多的多。

以美利坚船员每月工资为例,大概在240美元左右;而港岛的船员工资才12美元(70港币)左右,来去竟然是20倍。

这还是以前港币贬值,再加上这些年工人工资涨幅也较大,才拉近了一些距离;

在40年代末的时候,两边的工资可是相差40倍,恐怖之极!

奥纳西斯的船队在这次航运机遇之前,还有少部分的船只签订的是半年或者一年的合同,毕竟不是谁都有预测未来的本事!

所以,奥纳西斯虽然拥有300万吨载重量,但是这次的盈利,未必有环球航运的多,估计也就三亿美金多点。

而且,奥纳西斯年纪也大了,根本不敢再冒险!

所以他决定,把这次的盈利一半来投资陆地资产,一半用来建造船只和还贷。

奥纳西斯想起环球航运的造船成本、海员工资、和贷款利息就头痛,实在太便宜了!

“老板,这次我们一共盈利3.3亿美元.......”一名美国高管向奥纳西斯做出汇报。

奥纳西斯一下就忘记了对吴光耀的羡慕和嫉妒,高兴的说道:“我们的贷款具体还有多少?”

“8000万美金,如果连上利息差不多就是1亿美金;当然,如果老板提前偿还,起码省下1000万美金,只需支付9000万美金不到。”

“那先还掉吧!这样算下来,我还有2.4亿美金;我抽出1.2亿美金作为其它投资,另外的1.2亿美金继续造船吧!”

“1.2亿美金如果不贷款的话,只能造14艘5万吨级别的油轮,这样的话,我们将在船只载重量方面,低于你的对手吴光耀。”高管不得不提醒道,因为奥纳西斯时常在这些高管面前,和吴光耀比较一番;当然,奥纳西斯都是把吴光耀比作手下败将。

“他将有多少顿的载重量?”奥纳西斯感到很头痛,既想把资金用于陆地事业的投资,又不想被环球航运比下去。

“预估在60年代初,他将会有500万吨的载重量;而且,这还是考虑到,他的二手船淘汰一部分的情况下!”高管对环球航运有一些研究,所以信息粘手即来。

奥纳西斯在办公室开始来回踱步,手中的雪茄烟开始疯狂送入口中,时而再拿起办公桌上的威士忌,喝上一口,这就是典型的地中海男人。

和吴光耀不同,吴光耀不抽烟,对于酒也是在有好菜和好友的情况下,才会有兴致。

“这样,我们还清贷款和抽出1.2亿美金(陆地投资)之后,再贷款5000万美元,去打造20艘5万吨的油轮就行。这样到60年代初期,我们也有400万吨载重量,这样在新船的载重量上面,我们还是超出了一点点。至于环球航运的破铜烂铁,欧美客户可是看不上,也只有那些小东瀛才看的上。哈哈.......”奥纳西斯终于做出了决定,并做出了自己的心里安慰。

其实,如果没有吴光耀这个对手,奥纳西斯应该只会造个50万吨载重量的船只,因为奥纳西斯在六十年代中后期的时候,也不过450万吨载重量左右;在七十年代中后期,也不过750万吨载重量。

所以,奥纳西斯注定要被吴光耀按在地上摩擦!

“对了,凭什么你们美国造船公司,要收我850万美元一艘5万吨级别的造船费;而环球航运才830万美元还不到,甚至还送了各种服务?”奥纳西斯不满的对美国高管说道。

高管一囧,心里在想,你不是被美国抓到把柄了么!

再说了,你现在就是被美国关在笼子里的小鸟,不宰你宰谁!

当然,这话高管绝不敢说,这几年自家老板到处投入Z治献金,收获了不少政治人物的‘友情’,处境也算好了不少。

“我去找船厂谈谈!不过老板,这些造船厂,这次也是为了拉生意才如此大方;我们可能就有点困难,因为你有协议,必须在美利坚造船!”高管决定给奥纳西斯打个预防针。

奥纳西斯倒是觉得在美国造船没什么,因为自己也不相信东瀛的造船技术。

只是不爽的是,美国造船厂给别人的价格还更便宜,还送服务,真TMD当我奥纳西斯是凯子,放心的宰!

........

后世评价包玉刚,说他有银行家的稳重和谨慎,才打造出一个海上王国。

那么他本人的想法呢?

包宇刚看着各个短租的船东大赚特赚,此时心里竟然生出埋怨自己之情。

东瀛市场32美元一吨,欧美市场60美元一吨!

这个价格多么诱人,包宇刚心里不仅想到!

其实,正是因为包宇刚的这种求稳的想法,他在整个50年代中后期,发展异常缓慢;

真正让他起飞的还是在六十年代,汇丰银行的支持,和长时间和东瀛客户建立的好感!

不过这一世,汇丰银行绝不会全力支持包宇刚;当然,贷款应该不会拒绝,毕竟汇丰银行就是干这个事的。

当听到吴光耀用四亿美金打造新船的时候,包宇刚的震撼可想而知,以至于在家里吃饭的时候,都还有点魂不守舍。

“玉刚,怎么回事,有心事?”包兆龙威严的说道。

包宇刚对父亲包兆龙可以说是从小就佩服,经营事业也喜欢询问父亲的意见。

“环球航运已经发展到500万吨,而我连5万吨的船只都买不起,不由得感到有点悲凉!”包宇刚老实的说道。

“胡闹,你才入行几年,别人入行了多少年了,你能和他比吗?而且,你航运事业起步就遇到航运大机遇,一艘两三年回本的货轮,你只用了一年。你也不想想,你是何等的气运!多人羡慕你还来不及,你还不满足。”包兆龙训斥道。

包宇刚立马恍然大悟,自己犯了眼红病了;岂不知,别人又何尝不羡慕自己呢?

“父亲教训的对,孩儿知道错了!”

.......

五月初,苏伊士运河重开,航运价格开始回落。

并不是吴光耀一开始想象中那样,价格一下回落到去年六月份的价格;

原来,虽然路程重新变短了,但是由于货物还是有挤压,欧美石油还是短缺,所以运费价格只是减半了。

也就是说欧美运费30美元一顿,东瀛运费16美元一顿。

当然,这个价格还会暴跌,估计到七月的时候,价格就会回落到去年六月份的水平。

然后,价格还会继续下跌,可能最终稳定的价格,是去年的价格的70%到80%左右。

这次在四月份的时候,吴光耀并没有向东瀛的各客户提出签订长期合同,因为这不现实。

大家也不是傻子,每次都中吴光耀的套路!

当然,吴光耀后面也不是没有底牌——

东瀛70%的客户和环球航运签订了合作备忘录,将在业务上优先考虑环球航运;这样一样,起码环球航运在业务上不用断断续续。

欧美的客户这次也享受了不少折扣,把环球航运已经列为重点可合作的盟友;再加上环球航运的价格优势和海员素质,以后的业务也不用愁。

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